關於這種心得文 已經很久沒寫過了
本次整個行程基本上是以一整天完整的行程來看韓國的大航商之一
也是所謂CKYH聯盟的H家：韓進海運(Hanjin Shipping)所投資的碼頭
名稱為HJNC 全名是Hanjin Newport Co.
為什麼會要來專程到韓國看碼頭呢？
此部分就不得不提高雄的第六貨櫃中心(又稱：洲際貨櫃中心第一期，簡稱六櫃)
由陽明海運公司獨資 採BOT方式 預計投資新台幣182億興建四座自動化碼頭
雖然自動化碼頭並不是台灣首例 (第一座是台北港) 然而由於設計理念差異
還是會有細節上的不同 所以為了確認六櫃整個開發案設計上是否有需改正之處
就由我們這幾隻小兵+ 工程顧問公司一起來參觀我們的合作夥伴 已經運作一年之碼頭
講了這麼多前言 終於要準備簡報這次參觀的心得感想
整個碼頭雖然區分許多區域
然而幾個重點：Gate、CY Yard、Quay Side
一旦設計上出現問題 就會產生無法或者很難再去更正改善
根據HJNC排給我們的行程 先進行簡報 再安排碼頭現場考察
由於該簡報長官們在去年拜訪時已有先取得資料
故本次雖該簡報相當完整 並有針對現況做出更新 我們還是希望能盡量直接看碼頭
以 及ARMGC Control Room之作業
OK...Let's get started!!!
Part 1 Quay Side
遠眺碼頭情景 有船在作業 剛剛好...這是哪條船呢?
一整個感動 我們竟然遠在韓國看到了自家的船在碼頭上 還是目前敝公司最大的 8,200 TEU 系列
上面照片碼頭邊有一塊塊黑黑的 這叫做碼頭碰墊 裝這個其實理由很簡單 就是避免船舶直接撞到碼頭
一般的小遊艇或許丟個輪胎就可以了 不過貨櫃船因為體積噸位都比較大 要設計專門的才能擋住力量
嗯 一個碰墊造價約新台幣 150萬 ~ 200萬...實在不便宜啊 六櫃裝的比較大 但是HJNC是每個碰墊
都用兩個固定樁(六櫃是一個) 暫時無法判斷誰勝
這是船邊做業吊貨櫃船櫃子所需要的機具 通常我們都叫做橋式機(Gantry Crane 簡稱 GC),
這是目前為止 最先進的GC之一 仔細看吊架 一部GC有個吊架 可以雙吊40'貨櫃(一般都只能雙吊20')
雙吊20'跟雙吊40'一台價差可以達到USD 200萬左右 就可以知道有沒有雙吊40'貨櫃價錢差很多！
近看相當壯觀 尤其HJNC所購買的跨距42.7m 可在GC下方 容納十部貨櫃車平行通過
六櫃目前買的跨距是 35m (已經是全台灣最大跨距) 還是輸給韓國人~~~
來一張GC高聳的照片
所謂外行看熱鬧 內行看門道 GC的內行是指什麼呢? 除了可不可以雙吊 40'
對了 就是這個數字 就是GC承載力 單個櫃子可以 50噸 雙吊40'最大重量可達80噸
拆掉吊架可以達到100噸(一個吊架10噸 兩個20噸)
相當驚人 未來六櫃負重是跟這台一樣的 這部分暫時平手
特別的是這部分 因為十車道實在太寬了 如果有卡車半途開進來 怎麼知道自己在第幾車道?
所以HJNC很貼心的在GC上方裝了告示燈 告訴卡車司機 你現在位在哪個車道
好 六櫃買的沒有裝(輸了)
GC的腳腳...靠著這幾個鋼輪撐住幾百噸的機具 在軌道上行走(白色的是碼頭作業室 )
軌道近照 (我發誓 垃圾不是我丟的)
這部GC總不會靠太陽能發電行走吧 這就是供給GC動力來源：高壓電纜線
(看到電線的粗度 就知道絕對不好惹...沒記錯的話 應該是10KV
簡單解釋一下 家裡的是110 V/ 220 V 我們把V 叫做伏特 KV 是千伏特
所以10KV 就是一萬伏特的意思~~~)
這個是什麼呢?? 這是裝在GC的腳腳旁邊 告訴卡車司機是否有停在正確位置
正確就會像現在照片的燈號 不然 就是顯示箭頭
往前開一點 或是往後倒一點...這個系統相當實用 (全台灣目前都還沒裝這種系統)
未來六櫃的有裝喔 登登...但是不是每部GC都裝(據說是太貴的原因)...ㄜ...又輸了
問題是怎麼知道卡車現在位置呢？ 這套系統是借由裝在GC頂端的雷射定位儀
(我猜 貴的原因應該就是這個) 得知卡車目前位置
Quay Side這部分就暫時告一段落了...貼圖貼的好累...
休息一下 再寫第二部分： CY Yard
敬請期待...(又沒人看 幹嘛期待 QQ)
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