關於這種心得文  已經很久沒寫過了

 

本次整個行程基本上是以一整天完整的行程來看韓國的大航商之一

 

 

也是所謂CKYH聯盟的H家:韓進海運(Hanjin Shipping)所投資的碼頭

 

名稱為HJNC 全名是Hanjin Newport Co.

 

為什麼會要來專程到韓國看碼頭呢? 

 

此部分就不得不提高雄的第六貨櫃中心(又稱:洲際貨櫃中心第一期,簡稱六櫃)

 

由陽明海運公司獨資  採BOT方式 預計投資新台幣182億興建四座自動化碼頭

 

雖然自動化碼頭並不是台灣首例 (第一座是台北港) 然而由於設計理念差異

 

還是會有細節上的不同   所以為了確認六櫃整個開發案設計上是否有需改正之處

 

就由我們這幾隻小兵+ 工程顧問公司一起來參觀我們的合作夥伴 已經運作一年之碼頭

 

講了這麼多前言  終於要準備簡報這次參觀的心得感想

 

整個碼頭雖然區分許多區域 

 

然而幾個重點:Gate、CY Yard、Quay Side

 

 一旦設計上出現問題 就會產生無法或者很難再去更正改善

 

根據HJNC排給我們的行程  先進行簡報 再安排碼頭現場考察

 

由於該簡報長官們在去年拜訪時已有先取得資料

 

故本次雖該簡報相當完整 並有針對現況做出更新 我們還是希望能盡量直接看碼頭

 

以 及ARMGC Control Room之作業

 

OK...Let's get started!!!

 

Part 1 Quay Side

遠眺碼頭情景  有船在作業  剛剛好...這是哪條船呢?

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一整個感動  我們竟然遠在韓國看到了自家的船在碼頭上 還是目前敝公司最大的 8,200 TEU 系列

 

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上面照片碼頭邊有一塊塊黑黑的  這叫做碼頭碰墊  裝這個其實理由很簡單 就是避免船舶直接撞到碼頭

一般的小遊艇或許丟個輪胎就可以了  不過貨櫃船因為體積噸位都比較大  要設計專門的才能擋住力量

嗯 一個碰墊造價約新台幣 150萬 ~ 200萬...實在不便宜啊 六櫃裝的比較大  但是HJNC是每個碰墊

都用兩個固定樁(六櫃是一個) 暫時無法判斷誰勝

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這是船邊做業吊貨櫃船櫃子所需要的機具 通常我們都叫做橋式機(Gantry Crane 簡稱 GC),

這是目前為止 最先進的GC之一 仔細看吊架 一部GC有個吊架  可以雙吊40'貨櫃(一般都只能雙吊20')

雙吊20'跟雙吊40'一台價差可以達到USD 200萬左右  就可以知道有沒有雙吊40'貨櫃價錢差很多!

近看相當壯觀 尤其HJNC所購買的跨距42.7m 可在GC下方 容納十部貨櫃車平行通過

六櫃目前買的跨距是 35m (已經是全台灣最大跨距) 還是輸給韓國人~~~

 

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來一張GC高聳的照片

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所謂外行看熱鬧 內行看門道   GC的內行是指什麼呢? 除了可不可以雙吊 40'

對了 就是這個數字 就是GC承載力 單個櫃子可以 50噸 雙吊40'最大重量可達80噸

拆掉吊架可以達到100噸(一個吊架10噸 兩個20噸)

相當驚人  未來六櫃負重是跟這台一樣的  這部分暫時平手

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特別的是這部分  因為十車道實在太寬了  如果有卡車半途開進來 怎麼知道自己在第幾車道?

所以HJNC很貼心的在GC上方裝了告示燈  告訴卡車司機 你現在位在哪個車道

好  六櫃買的沒有裝(輸了)

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GC的腳腳...靠著這幾個鋼輪撐住幾百噸的機具  在軌道上行走(白色的是碼頭作業室 )

 

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軌道近照  (我發誓 垃圾不是我丟的)

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這部GC總不會靠太陽能發電行走吧  這就是供給GC動力來源:高壓電纜線

(看到電線的粗度 就知道絕對不好惹...沒記錯的話 應該是10KV

簡單解釋一下 家裡的是110 V/ 220 V 我們把V 叫做伏特 KV 是千伏特

所以10KV 就是一萬伏特的意思~~~)

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這個是什麼呢?? 這是裝在GC的腳腳旁邊  告訴卡車司機是否有停在正確位置

正確就會像現在照片的燈號 不然  就是顯示箭頭

往前開一點  或是往後倒一點...這個系統相當實用 (全台灣目前都還沒裝這種系統)

未來六櫃的有裝喔 登登...但是不是每部GC都裝(據說是太貴的原因)...ㄜ...又輸了

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問題是怎麼知道卡車現在位置呢?  這套系統是借由裝在GC頂端的雷射定位儀

(我猜 貴的原因應該就是這個) 得知卡車目前位置

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Quay Side這部分就暫時告一段落了...貼圖貼的好累...

休息一下 再寫第二部分: CY Yard

敬請期待...(又沒人看  幹嘛期待  QQ)

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